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La force de l’acier : pourquoi les containers maritimes ont une structure si résistante

Container 40 pieds doubles portes
Au tournant du siècle, les gratte-ciels à ossature d’acier ont transformé nos horizons urbains. La disponibilité d’une résistance élevée et d’un coût relativement faible de l’acier a permis aux architectes de briser les limites techniques de la pierre et du mortier et de construire vers le haut. En regardant l’horizon des grandes métropoles dans le monde, nous voyons chaque jour l’impact de l’acier sur nous. Cela nous rappelle que les conteneurs maritimes à ossature d’acier ont un énorme potentiel en tant que composants de construction dans les structures de tous les jours. Chez Hauts-de-France Container, nous comptons sur la résistance de l’acier au gauchissement, également connu sous le nom de résistance à la traction, pour fabriquer des structures à base de conteneurs pour répondre aux besoins de nos clients. Mais qu’est-ce que l’acier et d’où viennent ses propriétés utiles ? La réponse réside dans les moindres blocs de construction de l’acier. L’acier est principalement du fer avec une petite quantité d’autres éléments, tels que le carbone et le chrome, fondus. Dans la forme pure du fer, les atomes de fer s’organisent en un réseau cubique comme illustré ci-dessous : Acier container Cependant, l’arrangement atomique du fer pur est assez facile à casser et à déformer, c’est pourquoi le fer pur est relativement doux et malléable au martelage. L’introduction d’atomes de tailles différentes dans le réseau du fer crée des distorsions dans la structure. Les atomes de fer tentent de conserver leur formation cubique nette mais finissent par se plier autour des distorsions le maillage cubique parfait commence à courir à des angles contraires. Comme dans le bois et les tissus, l’orientation ou l’angle du motif atomique s’appelle le grain. Alors qu’un morceau de fer parfait aurait un grain continu, l’introduction d’imperfections casse le réseau en plusieurs grains qui entrent en collision les uns avec les autres. Les frontières entre les différents grains sont remarquablement striées et bloquent la structure comme des cicatrices rigides traversant des tissus plus mous. La résistance des joints de grains abondants de l’acier s’accompagne d’un compromis : plus la résistance est élevée, moins la flexibilité est grande. L’acier à haute teneur en carbone – et donc à haute résistance – se cassera avant de se plier. Il existe des applications de construction où la flexibilité est utile. Par exemple, il vaut mieux qu’un bâtiment se plie légèrement lors d’un tremblement de terre que de se briser. L’acier se décline en plusieurs variétés, appelées alliages, avec différentes quantités d’éléments non ferreux. Les constructeurs doivent sélectionner les alliages d’acier en sachant que le choix le plus solide sera également le plus susceptible de se casser. Les fabricants de conteneurs maritimes utilisent un alliage, communément appelé «acier corten» ou acier résistant aux intempéries. Le terme «corten» est une combinaison des caractéristiques déterminantes de l’acier: «résistance à la corrosion COR» et «résistance à la traction TEN». L’acier corten non peint formera une couche extérieure de rouille qui minimise la pénétration plus profonde de la rouille. De nombreux architectes et artistes d’installation utilisent l’acier corten en raison de l’attrait esthétique de l’extérieur rouillé. Les experts en conteneurs maritimes comme Hauts-de-France Container privilégient l’acier corten pour ses qualités protectrices. Nous peignons les conteneurs d’expédition pour éviter la rouille, mais lorsque la peinture s’écaille, la rouille ne dépassera pas la surface exposée. Au lieu de se propager comme une pourriture mangeuse de métal, la rouille forme une croûte protectrice, minimisant les dommages. Grâce à l’acier corten, nous pouvons compter sur les conteneurs maritimes pour contenir 24 tonnes sur leurs pièces moulées d’angle. La protection contre les intempéries est également essentielle à la conservation de la valeur à long terme des conteneurs d’expédition – 75% pendant au moins 25 ans. La construction en acier corten est l’une des principales raisons pour lesquelles nous sommes convaincus que les conteneurs maritimes deviendront un élément de construction pratique et rentable pour la construction hors site. Après tout, ils sont déjà construits à partir de gratte-ciel.
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