du Lundi au Vendredi : 
Les conteneurs maritimes, depuis leur invention, ont entraîné une transformation massive de la façon dont le commerce des marchandises se fait dans le monde. C’est une aubaine qui a rendu possible le transport efficace de marchandises lourdes à travers les frontières nationales et internationales.
Avant d’expédier des conteneurs
Des marchandises individuelles ont été chargées directement sur les cargos. Ce processus a reçu le nom d’expédition en vrac.
Chaque navire transporterait environ 200 000 pièces individuelles de cargaison.
Le fret était chargé à environ 1,3 tonne par heure. Le chargement et le déchargement d’articles individuels sur et hors des navires prendraient environ une semaine.
Le chargement des articles individuels sur le navire coûterait 5,86 $ la tonne.
60 à 75 pour cent du coût du transport de fret par mer étaient constitués de frais portuaires qui incluraient la main-d’œuvre, la perte de temps, les dommages et le vol de fret.
Invention des conteneurs maritimes
En 1956, un entrepreneur américain du nom de Malcolm Mac Lean a inventé le conteneur maritime.
Le premier porte-conteneurs au monde, «Ideal X», a été mis à la voile en 1956. Il transportait 58 conteneurs maritimes de New York à Houston.
La demande de conteneurs maritimes a fortement augmenté pendant la guerre du Vietnam. Pour aider à l’effort de guerre, plus de 1 200 conteneurs ont été transportés chaque mois.
Conteneurs maritimes du 21e siècle
Avec l’invention des conteneurs maritimes, leur popularité n’a fait qu’augmenter avec le temps. De moins de 50 millions de conteneurs en 1980 à plus de 600 millions de conteneurs en 2012 en Asie, en Europe et en Amérique du Nord collectivement, leur croissance a été formidable.
Avec les conteneurs maritime, le chargement de la cargaison ne coûte que 0,16 $ la tonne.
Le fret peut désormais être chargé à plus de 10 000 tonnes par heure.
Au lieu de 0% de transport de marchandises à l’aide de conteneurs maritimes en 1955, 90% de chaque article acheté a été expédié à l’intérieur d’un conteneur.
Environ 675 conteneurs maritimes sont perdus en mer chaque année.
Plus de 500 000 conteneurs maritime sont abandonnés et réaffectés à d’autres usages tels que la construction de maisons sur une base annuelle.
Le plus grand porte-conteneurs peut transporter plus de 19 000 conteneurs à la fois
La Chine a été le premier exportateur de fret conteneurisé en 2010, suivie des États-Unis. En lisant cet article, plus de 20 millions de conteneurs voyagent actuellement à travers les océans et c’est plus de 1 000 000 000 de bananes !
